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灑水車每年賣那么多臺 為什么會出現售后難的問題?
灑水車的上裝部門一旦壞了用戶維修起來很是難，因為專業性要求太高，一般的修車單元，對于這種問題沒有見過，所以維修起來不知道從何下手，所以針對這種環境，我們可以為大家解決這方面的問題。
我們對于灑水車呈現的問題馬長進行解決，簡單的發配件，需要到現場的可以按照實際環境放置工作人員到現場解決。
跟著灑水車廠家的增加，灑水車改裝企業之間的競爭已經由產物質量的比拼，上升到售后服務層面。不外，讓人遺憾的是，盡管良多灑水車企業已經意識到售后處服務重要性，可是今目前水車行業內卻很少有企業將售后處服務到讓用戶對勁的程度。這究竟是為何呢？
按照查詢拜訪發現，目前呈此現在告目錄中的改裝廠數量概略有1000多家，而正在出產的廠家不外是600-700家左右。灑水車每年新增洗掃車是50多萬臺，灑水車**的保有量是200萬臺以上。而在每年出廠的30多萬臺灑水車中，三包期內需要返修的洗掃車達到了16%。
在這部門需要維修的洗掃車中有快要12%的洗掃車經由過程廠家寄送零零件后，用戶可以自行解決。而此外的4%則是需要灑水車改裝廠派技術人員到現場進行維修措置。對于灑水車改裝廠來說，一旦洗掃車三包期內呈現故障，這臺車的發賣利潤幾乎為零，有時還有可能呈現負利潤，出格是對于需要調派技術人員去現場進行維修的環境。
扶植服務站的困擾
那么調派技術人員到現場進行維修措置的費用如此昂揚，灑水車廠家為什么不考慮在當地成立售后服務站呢？
其實，在這方面，已經有少數企業做出過考試考試，可是了局并不理想，一方面是，在**各地鋪設售后服務網點成本很是高，人員工資加上場地和設備租賃，一個處服務一年的運營成本少則上十萬元，多則幾十萬元；此外一方面是，由于分歧地域的灑水車保有量分歧，對于那些偏遠地域的處服務而言，一年下來也未**能夠修到一到兩臺車，這樣的話很容易造成資源的閑置。此外，就算有實力的企業也不外是在每個省鋪設一到兩個處服務，這樣還是很難為較偏遠地域的用戶供給售后處服務
如果是個體企業單打獨斗無法撐起**的服務網絡的話，那么灑水車廠家零丁與當地處服務合作成立處服務是否可行？能夠想到這種法子的灑水車廠不少，可是能較終與當地處服務告竣合作和談的廠家卻少之又少，主要原因主要有三個方面。
di一個方面是，當地服務站與個體企業合作，需要支出的人工成秘聞較先前的會高良多，可是維修的數量卻很少，因此這種合作方式對處服務來說是不劃算的；第二方面是，處服務一般環境下不能供給維修洗掃車所需的零配件，這時就需要與灑水車廠家聯系溝通，整個過程不僅耗時而且相當麻煩；第三點是處服務回款的問題，一般環境下，三包期內的維修處服務是廠家與當地處服務進行結算的，一旦廠家無法按時結算，就會導致處服務資金回流堅困難